In Zweden is wel eens wat bijzonders te spotten, wat net iets te mooi of apart is om alleen in de normale topics te plaatsen.


Voor de plaatselijke 'grijs kenteken' regel is het een vereiste dat er ruimte zit tussen de cabine en laadruimte. Het hoeft niet meer als één millimeter te zijn, als het maar niet een geheel is.

In het Volvo land is natuurlijk het aanbod van Volvo's wat groter, en daarom de prijzen wat lager. De jeugd rijdt dus veel Volvo, en bewerkt deze auto's ook naar eigen inzicht.

Doodgewone combi in Zweden, een truck met aanhanger (24mtr) of een truck met dolly + oplegger (25,25mtr). Dit opgebouwd met een geïsoleerde bak, eventueel met koelmotor en vaak met zijdeuren.

Saab is er natuurlijk ook nog.

Deze auto klinkt alsof hij 400pk heeft

Ouder spul waar nog mee gewerkt wordt.

Hansson-Kapell AB is een kleine carrosseriebouwer, met deze F86 verplaatsen ze trailers:

Deze 141 rijdt nog dagelijks met koppeltrailers. Hij loopt ergens tegen de drie miljoen km aan. Gewoon met normaal onderhoud, en als er iets kapot gaat wordt dat vervangen door een onderdeel wat past, dwz dat het niet een hele originele 141 meer is.

Brandweer

Prachtig Paul ga vooral zo door in Zweden

_________________
Marcel1970@buzzybeeforum.nl

Containertruckje

Een oude legertruck als reclame voor de Militärt Overskott (legedump)





De legerdump zit hier en is best de moeite om eens te gaan kijken. Als je toch eens naar Stockholm moet, kan je beter de snelweg links laten liggen, en via deze kant rijden, want dat is veel mooier.

Station Solvesborg



Huisje in Solvesborg


Vliegtuigen bij Saab's hometown


Iedereen die in Zweden is geweest heeft een foto van de Ruïne langs de E4, vanuit de auto genomen, dus ik ook

Ik niet ,en die Saabjes heb ik ook niet,sterker nog ik heb nooit een foto in zweden gemaakt ,maar dit si een heel leuk topic, heel herkenbaar

_________________
Klik hier voor 1000+ persoonsvervoersbedrijven

voor nog meer historie klik je hier , het buzzybee documentatie centrum , members only

paul in je 3de posting zit een foutje. die schenker combi is een fin.

een 24mtr combi mag in zweden 4,5mtr hoog zijn. een 25,25mtr combi 4,20mtr. teminste de trailer. de motorwagen mag wel 4,5mtr zijn. de 25,25 mtr is toegestaan, zodat men "gewone" trailers erachter kan hangen.

een trekker met oplegger mag in zweden max 22mtr in totaal zijn, waarvan de trailer max 19mtr mag zijn.
rij je alleen met ferrytrailers(13,60) dan hou je 8,40mtr over voor je trekker.

is dat dan ook de reden dat je dus ook geen trekker-oplegger+wipkar ziet rijden?

heb je trouwens al foto's van vrachtwagens met een losse as die er een paar meter achteraan sleept? die zijn cool

_________________
Het gaat niet om de lente; het gaat om de dikte.

er rijden heelveel trekker+oplegger+wipkar in zweden.
dat zijn voornamelijk finnen. dat soort combi's worden vooral gebruikt voor het transport op/naar noorwegen. wipkar laten staan/lossen aan de grens, en met 17mtr noorwegen in.

wij zouden ook met trekker+oplegger+wipkar kunnen rijden, maar daarvoor ontbreekt het ons aan tijd. het omkoppelen duurt telang, en door het zwaardere gewicht hebben wij teveel tijd verlies. wij rijden daarom met 13,60 trailers.

de logistiek in scandinavie zit ook anders in elkaar. de klanten in het zuiden kopen in in europa, en verkopen het door naar het noorden. dat werkt zo, omdat het bijna postorder bedrijven zijn. in het zuiden hebben ze voorraad. het noorden bestelt, en heeft dat binnen 1-2-3dagen in huis.
doordat het doorverkocht word, word er ook overgeladen. in een 24mtr combi van 4,5mtr hoog kan je meer kwijt, als in een 25,25mtr combi van 4,20.

de reden dat je als nederlander onder in zweden blijft is daarom ook logisch. ten eerste laad je teweinig, zit je met het gewichtsprobleem, en verlies je in tijd.
80% van al de zweedse 24mtr combi's zijn lijnauto's.

ja, foto's van die as die er ergens achteraan hangt heb ik ook.
wij rijden er ook mee, met 13,60 trailers, maar je bedoel vast die lange zweedse trailers.